съединител и немската „джунгла“ от квалификации
ept GmbH оборудва отбора Formula Student Raceteam с Zero-съединител
Racetech Racing Team към Техническия университет „Бергакадемия“ във Фрайберг е студентски клуб, който ежегодно разработва и произвежда нов електрически състезателен автомобил в рамките на Formula Student – най-големия студентски конкурс за конструиране в света. Целта на проекта е да се състезава с други отбори от цял свят в международни състезания и да докаже техническите възможности на автомобила.
Предизвикателството:
максимална надеждност при екстремни натоварвания
Важна съставна част на изцяло електрическия състезателен автомобил е високоволтовата батерия. С напрежение до 600 V тя захранва с енергия най-важните компоненти в автомобила.
Когато се работи с високи напрежения, безопасността е на първо място. Тя се гарантира, наред с другото, чрез системата за управление на батерията (BMS), която следи напреженията и температурите на всички клетки.
Ключови факти:
Когато се работи с високи напрежения, безопасността е на първо място. Тя се гарантира, наред с другото, чрез системата за управление на батерията (BMS), която следи напреженията и температурите на всички клетки.
Ключови факти:
- Поради липса на място измерването на напрежението и температурата се прехвърля към BMS-Slave
- Свързване на всички клетки за измерване на температурата към платката за свързване на клетките (ZVP)
- Данните се анализират няколко пъти в секунда
Една-единствена грешна измервателна стойност – предизвикана от нестабилна връзка – би задействала незабавно системата за безопасност (т.нар. „Shutdown-Circuit“). Превозното средство би било отключено от захранването на акумулатора и състезанието би приключило преждевременно.
Ето защо интерфейсът трябва да бъде компактен, издръжлив и устойчив на грешки.
Тъй като пространството за монтаж върху платката е изключително ограничено, обработката на данните не се извършва директно върху платките за свързване на клетките (ZVP), а върху разположения над тях BMS-Slave. Критичната връзка между платките за свързване на клетките и Slave се осъществява чрез по два ept Zero8 конектора за печатни платки (съединител за печатна платка).
Ето защо интерфейсът трябва да бъде компактен, издръжлив и устойчив на грешки.
Тъй като пространството за монтаж върху платката е изключително ограничено, обработката на данните не се извършва директно върху платките за свързване на клетките (ZVP), а върху разположения над тях BMS-Slave. Критичната връзка между платките за свързване на клетките и Slave се осъществява чрез по два ept Zero8 конектора за печатни платки (съединител за печатна платка).
Защо Zero8?
Изискванията на състезателната писта са огромни: силни вибрации, високи центробежни сили в завоите и термични натоварвания поставят компонентите на изпитание. съединител на Zero8 предлагат решаващи предимства в този случай:
- компенсиране на допуски (компенсация на отклоненията): Благодарение на иновативния си дизайн съединителят позволява отклонение в посока X и Y от ± 0,4 mm в съединено състояние. Това представлява безценно механично предимство при монтажа на няколко печатни платки една върху друга.
- Надеждно свързване: Въпреки продължителните натоварвания, като например вибрации и удари, иновативната контактна технология Scale-X гарантира непрекъснато предаване на сигнала. По този начин ефективно се предотвратяват нестабилните контакти, които биха могли да доведат до изключване на системата.
- Икономия на място: Компактният стъпка от 0,8 mm ни позволява да изработваме BMS-Slaves възможно най-малки, което преди всичко спестява място върху печатната платка.
Заедно към първото място
Благодарение на нашата подкрепа отборът Racetech Racing Team успя да повиши значително надеждността на акумулатора. Съединителите Zero8 (съединител) се доказаха като „скрити шампиони“ в системата и гарантират, че предаването на сигнала функционира без грешки и е защитено от откази, въпреки високите натоварвания.
Повече за Zero8
Повече за Zero8
